在线配资炒股平台理想增资欣旺达自研电池全系搭载创新驱动开启发展新征程

理想汽车近日在新能源赛道上动作频频在线配资炒股平台，先是公布了第二季度财报，毛利率显著回升，紧接着宣布以26.5亿元战略增资欣旺达动力，并计划在今年全系车型中陆续搭载自研电池。这一系列举措，不仅展现了理想汽车在财务健康与技术创新上的双重实力，更预示着其正加速向电动化与智能化深度转型。

财报显示，理想汽车第二季度交付新车98330辆，环比增长3.4%，月度交付量稳定在3万辆以上；营收达到257亿元，环比增长11.7%；毛利率从一季度的7.9%提升至11.0%，单季提升3.1个百分点，经营活动现金流转正。在车市整体承压、原材料及电子零部件价格上涨的背景下，理想汽车交出了一份亮眼的成绩单。理想汽车总裁马东辉表示，当前增程和纯电订单结构已接近均衡，上半年纯电市场增长8%，而增程市场下滑13.1%，尽早切入纯电领域对理想汽车的战略转型至关重要。

理想汽车创始人李想将长期毛利率目标设定在15%至20%之间，并承诺不会将成本上涨转嫁给消费者。他强调，理想汽车将通过精细化运营和依托全栈技术资源与自主供应链体系，构建长期的结构性降本能力。马东辉进一步解释，理想汽车将持续推进自研电芯、Pack、BMS和热管理系统，未来几个月内所有车型都将搭载自研电池，补齐三电领域的最后一块拼图。

对欣旺达动力的增资，是理想汽车在电池领域的重要布局。根据公告，理想汽车拟以26.5亿元认购欣旺达动力增资完成后8.79%的股份，交易完成后，相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份。双方将在动力电池研发、制造和质量管理上展开长期协同。李想透露，自研电池已在全新理想L8、新一代理想L6和理想i8上正式应用，第四季度新一代理想MEGA将全量切换为理想自研5C三元锂电池。9月中旬发布的全新理想i9也将采用“先配宁德，后换自研”的电池规划，而预计11月开启交付的2026款理想i6将搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片。

理想汽车在电池领域的自研之路已走过十余年，从电芯、Pack、BMS、热管理到整车集成及全生命周期安全管理，一直是自研的主轴。行业首款增程大电池、5C超充、自研ATR算法等技术相继落地，累计获得超1700项核心专利。马东辉表示，战略投资欣旺达动力有助于提升理想汽车在电池技术、制造质量和长期协同中的话语权，为下一代产品研发与快速迭代建立更扎实的基础。

在新能源变革的下半场，理想汽车正从“产品定义驱动”转向“技术创新驱动”。李想表示，理想汽车希望像苹果、华为一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手中。过去5年，理想汽车持续加码研发投入，近6个季度保持30亿元量级；二季度研发费用28亿元，研发费用率10.8%，投入规模保持新势力车企领先。持续投入换来的是具身智能技术栈的全面落地，包括马赫M100 AI芯片、马赫VLA模型、3D ViT感知模型、全线控主动底盘和星环OS等核心技术。

具身智能技术让理想汽车兼具“电动车、职业司机、AI计算机与生活助手”四重角色，逐步强化“保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效”三项能力。5月至7月，理想通过OTA为L9、L8、L6用户推送了舱外语音指挥、限宽墩通行辅助、后备箱储物自主挪车等具身智能体验，马赫VLA整体性能较此前显著提升。李想认为，行业正处在从电动化到智能化的关键转折期，电池和芯片是最核心的壁垒。

在海外市场，理想汽车正加速布局。相比其他中国车企，理想汽车的出海节奏相对克制，但也意味着海外还有较大空间。马东辉表示，海外是公司的长期战略，目前市场拓展和产品布局整体符合预期。在中东和中亚市场，理想汽车以L系列增程车型作为主力；7月，全新理想L9已在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦上市，并启动海外首个本地化组装生产；9月，全新理想L9将在迪拜上市。欧洲市场则优先导入纯电，理想i6计划借助10月巴黎车展完成海外首秀，并于今年第四季度开启欧洲市场布局。

纯电占比的提升对快速补能的需求也日益增大，理想汽车在国内的补能网络继续高速扩张。截至2026年8月25日，理想汽车已在全国投入使用4158座超充站、22885根超充桩，完成九纵九横18条国家级高速贯通，覆盖国内近三百个城市。5C超充已成为理想产品的一项核心竞争力。

截至二季度末，理想汽车现金储备仍保持875亿元，稳健的财务结构为产品换代、具身智能核心技术研发、超充网络建设及全球化布局提供了有力支撑。随着新一代理想MEGA、理想i9两款重量级纯电车型先后投入市场，理想汽车的纯电占比有望进一步提升在线配资炒股平台，“双能战略”将开启以“纯电占主导”的新阶段。

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